Легендарные колёсные пароходы

Когда в 1807 году американскому инженеру Роберту Фултону удалось оснастить корабль паровым двигателем, открылась новая глава в истории технического прогресса. Сегодня, более 200 лет спустя, мы смотрим на колёсные пароходы как на монументы в движении. Некоторые из них пока не торопятся на покой и совершают регулярные рейсы по самым живописным уголкам Европы и США. Трудно представить себе более романтичное и элегантное путешествие, чем вояж на борту старого доброго колёсного парохода.

Когда в 1807 году американскому инженеру Роберту Фултону удалось оснастить корабль паровым двигателем, открылась новая глава в истории технического прогресса. Сегодня, более 200 лет спустя, мы смотрим на колёсные пароходы как на монументы в движении. Некоторые из них пока не торопятся на покой и совершают регулярные рейсы по самым живописным уголкам Европы и США. Трудно представить себе более романтичное и элегантное путешествие, чем вояж на борту старого доброго колёсного парохода.

Когда в 1807 году американскому инженеру Роберту Фултону удалось оснастить корабль паровым двигателем, открылась новая глава в истории технического прогресса. Сегодня, более 200 лет спустя, мы смотрим на колёсные пароходы как на монументы в движении. Некоторые из них пока не торопятся на покой и совершают регулярные рейсы по самым живописным уголкам Европы и США. Трудно представить себе более романтичное и элегантное путешествие, чем вояж на борту старого доброго колёсного парохода.

Когда в 1807 году американскому инженеру Роберту Фултону удалось оснастить корабль паровым двигателем, открылась новая глава в истории технического прогресса. Сегодня, более 200 лет спустя, мы смотрим на колёсные пароходы как на монументы в движении. Некоторые из них пока не торопятся на покой и совершают регулярные рейсы по самым живописным уголкам Европы и США. Трудно представить себе более романтичное и элегантное путешествие, чем вояж на борту старого доброго колёсного парохода.