Советские прорывы: вдохновение для будущего

Байкало-Амурская магистраль - легендарной стройкой грезила вся молодёжь СССР. Она объединила более двух миллионов энтузиастов из всех уголков нашей великой страны и союзных государств социалистического блока. В то же время БАМ стала настоящим испытанием силы воли и гражданского мужества. Не каждый решался отправиться в суровые условия дикого севера, но оттуда каждый возвращался героем.

За 10 лет строительства БАМ вместе с железнодорожной трассой выросла и обширная инфраструктура: 2230 больших и малых мостов, десяток тоннелей, более двух сотен станций и железнодорожных разъездов, свыше 60 городов и посёлков. БАМ стала последним масштабным проектом Советского Союза, доведённым до логического завершения и одним из самых дорогих. Но после продолжительного забвения значимость проекта снова оценили: в 2014-м году начато строительство второй ветки по уже проложенному маршруту.

В серии "БАМ - стройка века" мы расскажем, как "дорога в никуда" превратилась в 21 веке в "дорогу в будущее". И как сегодня БАМ справляется с задачами по освоению дальневосточных территорий, которые были на неё возложены 50 лет назад? А также попробуем раскрыть безграничный потенциал Магистрали, связавшей когда-то Сибирь с Тихим океаном.

Московское метро - мощнейший инструмент пропаганды успехов молодого Советского государства как среди его населения, так и за границей, где не верили, что находящаяся в сложных экономических условиях страна, пережившая несколько революций и Гражданскую войну, сумеет в столь сжатые сроки построить достойную, высокотехнологичную транспортную систему гражданского назначения.

Сегодня сеть Московского метрополитена - это 258 станций, из них 40 признаны объектами культурного наследия. 90 лет спустя метро снова строят ударными темпами, на рельсы встают новые поезда, используются современные технологии. И нет более комфортного, надежного и скоростного городского общественного транспорта.

Почему советское метро называли "дворец для народа"? Какие векторы развития характеризуют подземку Москвы сегодня? И насколько фантастичен вопрос - можно ли будет путешествовать на метро по России?

Середина 1920-х годов. Стало ясно, что темпы индустриального развития СССР при НЭПе не позволяют догнать западные страны. Промышленный разрыв увеличивался. Росла безработица в городах. Начались дискуссии о путях развития страны. В итоге за основу было решено взять планирование экономики на пять лет.

Одним из главных "прорывных" проектов первых пятилеток стал легендарный завод ЗИЛ, с конвейера которого по 60 единиц в день сходили новые трехтонные грузовики. Именно ЗИС-5 стал одним из самых массовых грузовых автомобилей Великой Отечественной войны, на его базе выпускались более 25 модификаций, даже легендарная РСЗО "Катюша".

Какие же результаты дали пятилетние планы экономического развития стране? И каким образом некогда небольшой и не лучшим образом оснащенный завод превратился в автогиганта, флагмана сталинской индустриализации?

Каждая эпоха имеет своё лицо и закрепляется в сознании людей определенными знаками, символами, образами. Советский Союз останется в памяти, как гигантская строительная площадка. Символом тех лет будут сотни обновленных и заново построенных городов. Так 12 июня 1933 года заложили фундамент корпусного цеха первого промышленного объекта в Комсомольске-на-Амуре. Со временем "рабочий посёлок" вырос в крупный индустриальный центр Дальнего Востока. И сегодня здесь стремительно развиваются нефтеперерабатывающая отрасль, металлургия, деревообработка, радиоэлектроника, химическая промышленность. Какие же задачи решало возведение этого промышленного центра в советскую эпоху? Почему именно он послужил стартовой площадкой для развития региона? И какой вклад в развитие промышленности нашей страны Комсомольск-на-Амуре вносит сегодня?

Целина - комсомольско-молодёжная стройка, куда студентов отправляли на время летних каникул, а механизаторы ехали в сезонные командировки. Освоение Целины шло форсированными темпами. На Целине только в первые два года было создано 425 зерновых совхозов, аграрные гиганты создавались и позже. Целинная эпопея изменила облик ряда территорий, где была сформирована мощная социальная инфраструктура, выросли крупные предприятия, поселки, города, увеличилась занятость населения, улучшились условия жизни людей. Более миллиона юношей и девушек стали целинниками. Тысячи целинников награждены орденами и медалями, званиями. Воссоздавая картину прошлого, мы имеем все основания назвать достижения первоцелинников героическими, а их труд - достойным уважения и признательности всеми живущими сегодня. Почему прошлый, ещё советский проект на юге России, люди, которые к земле ближе, всё же называют прорывом? И в чём суть новой программы Минсельхоза России?